Лёгкая решётчатая рама из хромомолибденовой стали была доработана с целью незначительного повышения жёсткости без ущерба для фирменных характеристик управляемости. Точно рассчитанные показатели крутильной жёсткости и продольной упругости обеспечивают передачу детальной обратной связи от покрытия к райдеру. Кроме того, крепления центральной подножки были перенесены на раме для упрощения установки.

Самоподдерживающийся подрамник с интегрированным топливным баком объёмом 3,4 галлона (13 литров) расположен таким образом, чтобы обеспечивать оптимальное распределение массы. Топливный бак из полиамида выполнен методом ротационного формования термопласта и имеет цельную конструкцию, что обеспечивает минимальный вес.

Передняя вилка WP XPLOR обеспечивает ход колеса 265 мм и специально разработана для эксплуатации в формате dual sport. Конструкция с открытым картриджем и пружиной в каждом пере позволяет точно настраивать параметры сжатия и отдачи — по 30 положений регулировки для каждого параметра — с помощью чётко маркированных регуляторов, расположенных в верхней части каждого пера вилки.

Задний амортизатор WP XPLOR оснащён регулировками сжатия и отдачи, позволяющими выполнить индивидуальную настройку подвески. Амортизатор соединён с рычажной системой с внедорожной геометрией и обеспечивает ход заднего колеса 250 мм, гарантируя комфорт и устойчивость на любых типах покрытия.

Воздушный короб оснащён впускным патрубком (шноркелем), улучшающим подачу воздуха в двигатель. Обновлённая конструкция также сокращает количество компонентов, используемых при изготовлении воздушного короба, при этом сохраняется проверенный и надёжный воздушный фильтр от предыдущего поколения.

Мотоцикл 701 Enduro последнего поколения оснащён топливным насосом повышенного давления, который играет ключевую роль в улучшении распыла топлива и обеспечивает более прямую и точную связь между откликом дроссельной заслонки и задним колесом. Конструкция насоса также предусматривает удобную и быструю замену топливных фильтров.

Переработанные картеры двигателя снижают механические потери, что играет ключевую роль в увеличении крутящего момента и максимальной мощности одноцилиндрового двигателя по сравнению с предыдущим поколением. Проверенный двигатель LC4 соответствует актуальным экологическим стандартам, сохраняя при этом линейную и хорошо контролируемую подачу мощности. Дополнительным преимуществом обновлённого силового агрегата стали увеличенные межсервисные интервалы — замена моторного масла теперь требуется лишь каждые 15 000 км.

Компактная головка цилиндра с одним верхним распределительным валом (SOHC) и четырёхклапанной схемой оснащена впускными клапанами диаметром 42 мм и выпускными клапанами диаметром 34 мм. Привод клапанов осуществляется надёжной системой коромысел, обеспечивающей точные фазы газораспределения на высоких оборотах двигателя. Двухсвечная система зажигания с индивидуальным управлением моментом искрообразования обеспечивает оптимальное сгорание топливной смеси и способствует снижению расхода топлива.

Мотоцикл 701 Enduro последнего поколения оснащён усовершенствованной выпускной системой. Два лямбда-зонда в сочетании с каталитическим нейтрализатором, перенесённым в коллектор выпускной системы, обеспечивают контроль выбросов и соответствие действующим экологическим нормам. Обновлённая конструкция также позволяет быстро и без сложных доработок заменить глушитель на вариант из линейки Technical Accessories для повышения эксплуатационных характеристик.

6-ступенчатая коробка передач может оснащаться опциональной системой Quickshifter+, позволяющей выполнять все переключения передач без использования сцепления. Система использует два датчика, один из которых установлен на рычаге переключения передач. При фиксации его перемещения подача мощности кратковременно снижается. Второй датчик отвечает за определение включения передачи, и после её зацепления полная мощность двигателя восстанавливается. Quickshifter+ обеспечивает более плавное ускорение, улучшенное сцепление с дорогой и эффективно работает даже при высокой нагрузке.

Электронная система впрыска топлива Keihin оснащена дроссельным узлом диаметром 50 мм и не имеет механической связи с ручкой газа. При открытии или закрытии дросселя положение заслонки электронно управляется системой управления двигателем (EMS), которая в реальном времени сопоставляет рабочие параметры двигателя с данными датчиков и вносит соответствующие корректировки. В результате обеспечивается плавная и отзывчивая подача мощности.

Современная система ABS Bosch последнего поколения предлагает два режима работы — Road и Offroad. В сочетании с передним плавающим двухпоршневым суппортом Brembo и тормозным диском диаметром 300 мм, а также задним однопоршневым суппортом Brembo с диском диаметром 240 мм, система обеспечивает уверенное и предсказуемое торможение в различных условиях эксплуатации. Опытные райдеры могут при необходимости полностью отключить ABS с помощью специальной кнопки на руле.

Функция Dynamic Slip Adjust может быть легко активирована с помощью кнопки на TFT-панели приборов и доступна исключительно в опциональном режиме RALLY. Dynamic Slip Adjust предназначена для увеличения степени проскальзывания заднего колеса за счёт временного снижения уровня вмешательства системы контроля тяги мотоцикла (MTC) в ситуациях, когда требуется дополнительное вращение колеса.
Например, при высоком установленном уровне MTC и попадании на грязный участок или при подъёме по крутому склону система кратковременно допускает большее проскальзывание заднего колеса без снижения мощности двигателя. После восстановления сцепления уровень крутящего момента и проскальзывания автоматически возвращается к исходным настройкам MTC.

Обновлённая графика нанесена на более плавную и обтекаемую облицовку, эргономично спроектированную для тесного взаимодействия райдера с мотоциклом и обеспечения свободных перемещений в седле. Дополнительный вклад в управляемость вносит удлинённое сиденье, заходящее на боковые кожухи радиатора, что улучшает сцепление и контроль при прохождении тесных поворотов. В передней части установлена фара со светодиодными источниками света, обеспечивающими эффективное освещение в условиях недостаточной видимости.

С помощью блока переключателей на руле райдер может задействовать широкий набор электронных ассистентов для максимального контроля и эффективности управления. Доступен выбор из трёх режимов езды — Street, Offroad и опционального Rally, которые легко выбираются в зависимости от предпочтений райдера и условий движения.
Режим Rally предоставляет расширенные возможности индивидуальной настройки, включая регулировку системы контроля тяги, отклика дроссельной заслонки, функции Dynamic Slip Adjust и системы Motor Slip Regulation (MSR). Эти решения подчёркивают современный уровень оснащения 701 Enduro и обеспечивают по-настоящему персонализированный характер управления мотоциклом.

При сопряжении смартфона с приложением Ride Husqvarna обеспечивается расширенная функциональность подключения. Райдер может принимать и совершать телефонные вызовы, управлять воспроизведением музыки, а также использовать навигацию Turn-by-Turn+, позволяющую точно следовать маршруту без пропущенных поворотов.

Крупная и хорошо читаемая 4,2-дюймовая TFT-панель приборов с ламинированным антибликовым экраном аккуратно интегрирована перед алюминиевым рулём. Панель обеспечивает отображение всей необходимой информации с первого взгляда и является важным элементом оснащения последнего поколения 701 Enduro. Для подзарядки электронных устройств во время движения под панелью приборов предусмотрен удобно расположенный разъём USB-C.