Переработанные картеры двигателя снижают механические потери, что играет ключевую роль в повышении крутящего момента и максимальной мощности одноцилиндрового двигателя по сравнению с предыдущим поколением. В сочетании с расширенным перечнем новых и модернизированных компонентов, а также обновлёнными фазами газораспределения, проверенный двигатель LC4 соответствует последним экологическим нормам, сохраняя при этом линейную и хорошо контролируемую подачу мощности. Дополнительным преимуществом нового поколения двигателя стали увеличенные межсервисные интервалы — замена масла теперь требуется каждые 15 000 км вместо 10 000 км у предыдущей версии.

Мотоцикл 701 Supermoto последнего поколения оснащён усовершенствованной выпускной системой. Два лямбда-зонда в сочетании с каталитическим нейтрализатором, перенесённым в коллектор выпускной системы, обеспечивают контроль выбросов и соответствие актуальным экологическим нормам. Обновлённая конструкция также позволяет быстро и без сложных доработок заменить глушитель на вариант из линейки Technical Accessories для повышения эксплуатационных характеристик.

6-ступенчатая коробка передач может оснащаться опциональной системой Quickshifter+, позволяющей переключать передачи без использования сцепления. Система использует два датчика, один из которых установлен на рычаге переключения. При фиксации его перемещения подача мощности кратковременно снижается. Второй датчик отслеживает выбор передачи, и после включения следующей передачи полная мощность восстанавливается. Quickshifter+ обеспечивает более плавное ускорение, улучшенное сцепление и стабильно работает даже при высокой нагрузке на двигатель.

Компактная головка цилиндра с одним верхним распределительным валом (SOHC) и четырёхклапанной схемой оснащена впускными клапанами диаметром 42 мм и выпускными клапанами диаметром 34 мм. Привод клапанов осуществляется надёжной системой коромысел, обеспечивающей точные фазы газораспределения на высоких оборотах двигателя. Двухсвечная система зажигания с индивидуальным управлением моментом искрообразования обеспечивает оптимальное сгорание топливной смеси и способствует снижению расхода топлива.

Лёгкая решётчатая рама из хромомолибденовой стали была доработана с целью повышения жёсткости без ущерба для фирменных характеристик управляемости. Точно рассчитанная крутильная жёсткость и продольная упругость обеспечивают передачу детальной обратной связи от дорожного покрытия к райдеру.

Самонесущий задний подрамник с интегрированным топливным баком объёмом 3,4 галлона (13 литров) расположен таким образом, чтобы обеспечивать оптимальное распределение массы. Топливный бак из полиамида выполнен методом ротационного формования термопласта и имеет цельную конструкцию, что позволяет существенно снизить его массу.

Передняя вилка WP APEX обеспечивает ход колеса 224 мм и специально разработана для эксплуатации в стиле супермото. Конструкция с открытым картриджем и пружиной в каждом перье позволяет точно настраивать параметры сжатия и отдачи — по 30 положений регулировки для каждого параметра — с помощью чётко маркированных регуляторов, расположенных в верхней части каждого пера вилки.

Задний амортизатор WP APEX оснащён регулировками сжатия и отдачи, позволяющими выполнить индивидуальную настройку подвески. Амортизатор соединён с рычажной системой, обеспечивающей высокий уровень обратной связи от дорожного покрытия, и имеет ход заднего колеса 240 мм. Такая конфигурация обеспечивает стабильность и комфорт как на прямых участках, так и при прохождении поворотов.

Переработанный воздушный короб оснащён впускным патрубком (шноркелем), улучшающим подачу воздуха в двигатель. Обновлённая конструкция также сокращает количество компонентов, используемых при изготовлении воздушного короба, при этом сохраняется проверенный и надёжный воздушный фильтр от предыдущего поколения.

Мотоцикл 701 Supermoto последнего поколения оснащён топливным насосом повышенного давления, который играет ключевую роль в распылении топлива и обеспечивает более прямую связь между откликом дроссельной заслонки и задним колесом. Конструкция насоса также предусматривает упрощённую замену топливных фильтров.

Электронная система впрыска топлива Keihin оснащена дроссельным узлом диаметром 50 мм и не имеет механической связи с ручкой газа. При открытии или закрытии дросселя положение заслонки электронно управляется системой управления двигателем (EMS), которая в реальном времени сопоставляет рабочие параметры двигателя с данными датчиков и выполняет соответствующие корректировки. В результате обеспечивается плавная и отзывчивая подача мощности.

Современная система ABS Bosch последнего поколения предлагает четыре режима работы — Road, Sport, Supermoto и Supermoto+. В сочетании с передним плавающим четырёхпоршневым суппортом Brembo и тормозным диском диаметром 320 мм, а также задним однопоршневым суппортом Brembo с диском диаметром 240 мм, система обеспечивает уверенное и предсказуемое торможение в любых условиях эксплуатации.

Обновлённая графика нанесена на более плавную и обтекаемую облицовку, эргономично спроектированную для тесной связи райдера с мотоциклом и обеспечения свободных перемещений в седле. Дополнительный вклад в управляемость вносит удлинённое сиденье, заходящее на боковые кожухи радиатора, что улучшает сцепление и контроль при прохождении тесных поворотов. В передней части установлена фара со светодиодными источниками света, обеспечивающими эффективное освещение в условиях недостаточной видимости.

UС помощью блока переключателей на руле райдер может задействовать широкий набор электронных ассистентов для максимального контроля и удовольствия от езды. Доступен выбор из трёх режимов езды — Street, Sport и опционального Track, которые легко выбираются в зависимости от предпочтений райдера или дорожных условий.
Режим Track разработан для использования на гоночных трассах и извилистых дорогах и включает функции Launch Control, Anti-Wheelie, Motor Slip Regulation (MSR) и регулировку уровня проскальзывания (Slip Adjuster).
Подчёркивая современный уровень оснащения 701 Supermoto, дополнительные параметры настройки включают систему контроля тяги в повороте Cornering MTC и выбор из четырёх режимов работы ABS, позволяя райдеру активировать конфигурацию, наилучшим образом соответствующую стилю езды.

При сопряжении со смартфоном и приложением Ride Husqvarna обеспечивается расширенная функциональность подключения. Райдер может принимать и совершать телефонные вызовы, управлять воспроизведением музыки, а также использовать навигацию Turn-by-Turn+, позволяющую точно следовать маршруту без пропущенных поворотов.

Крупная и хорошо читаемая 4,2-дюймовая TFT-панель приборов с ламинированным антибликовым экраном аккуратно интегрирована перед алюминиевым рулём. Отображая всю ключевую информацию с первого взгляда, панель приборов является важным элементом оснащения последнего поколения 701 Supermoto. Для подзарядки электронных устройств во время движения под панелью приборов удобно расположен разъём USB-C.

При активации режима Supermoto+ ABS райдер может блокировать заднее колесо для инициации контролируемого скольжения в тесных поворотах. Система функционирует за счёт определения угла наклона мотоцикла и кратковременного отключения АБС в момент, когда 701 Supermoto находится в сильном наклоне при прохождении резких поворотов. При этом ABS на переднем колесе остаётся активной, обеспечивая полный контроль над торможением.
Режим Sport ABS позволяет более агрессивно использовать тормоза до вмешательства системы. АБС продолжает работать как на переднем, так и на заднем колесе, однако срабатывает позже, снижая степень вмешательства и уменьшая контроль подъёма заднего колеса. Это позволяет выполнять более жёсткие и точные тормозные манёвры.