Оснащённый мощным и тяговитым двигателем, внедорожными колёсами и шинами, а также возможностью перевозки пассажира, Norden 901 является целенаправленно спроектированным и высокоэффективным мотоциклом, полностью готовым к любым приключениям. Комфортное сиденье и современная эргономика в сочетании с внедорожной подвеской WP обеспечивают высокий уровень комфорта на каждом этапе любой экспедиции.

Выберите пункт назначения — Norden 901 доставит вас туда. Благодаря экономичной конструкции двигателя рабочим объёмом 899 см³ мотоцикл обеспечивает увеличенный запас хода, позволяя преодолевать каждый километр легко и без лишнего напряжения. Кроме того, широкие возможности индивидуализации с использованием обширного ассортимента технических аксессуаров позволяют адаптировать Norden 901 под стиль езды и потребности каждого путешественника.

Лёгкая конструкция и современная геометрия делают универсальный Norden 901 одинаково уверенным как на пересечённой местности, так и при движении в городских условиях. Комплекс электронных ассистентов, включая систему Easy Shift, круиз-контроль, режимы езды и модуль подключения Connectivity Unit для управления и отображения ключевой информации, формирует насыщенный и продуманный опыт управления мотоциклом.

Независимо от маршрута, решётчатая рама из хромомолибденовой стали спроектирована для дальних поездок и обеспечивает комфорт в течение всего дня. Использование двигателя в качестве силового элемента конструкции позволяет сделать раму лёгкой и компактной, а также обеспечивает точную обратную связь для райдера. Такая архитектура придаёт мотоциклу лёгкость управления в тесных поворотах, сохраняя при этом стабильность и комфорт при движении по пересечённой местности и малоиспользуемым маршрутам. Геометрия Norden 901 разработана с целью создания туристического мотоцикла мирового уровня и отличается выверенной эргономикой, обеспечивающей комфортную посадку и уверенное управление на всём протяжении любого путешествия.

Norden 901 ориентирован на расширение границ путешествий — как в ежедневных поездках, так и в многонедельных экспедициях. Конструкция облицовки подчинена принципу «форма следует функции», сочетая лаконичный дизайн и практичность; с любого ракурса мотоцикл отличается выверенным и целеустремлённым обликом. Топливный бак обеспечивает запас хода свыше 400 км и размещён низко в конструкции мотоцикла, что способствует сохранению точной управляемости. Его форма также выполняет защитную функцию, снижая попадание грязи и брызг на ноги при движении по пересечённой местности.

Norden 901 оснащён передним колесом диаметром 21 дюйм и задним — 18 дюймов, что обеспечивает уверенное передвижение от асфальта до сложного бездорожья. Шины Pirelli Scorpion Rally STR гарантируют надёжное сцепление на дороге и эффективную тягу на грунтовых покрытиях. Спицованные колёса с бескамерной конструкцией отличаются малым весом, способствуют лёгкой управляемости и обладают необходимой упругостью для повышения комфорта, а также снижают риск внезапной потери давления в шине, минимизируя потери времени в пути. Большой диаметр колёс облегчает преодоление неровностей и движение по грубым поверхностям.

Независимо от того, используется ли жёсткий багаж, мягкие сумки и кофры, перевозится пассажир либо всё вместе, Norden 901 позволяет адаптировать загрузку под любые задачи — как деловые поездки, так и путешествия. Задний решётчатый подрамник из стали отличается компактной и лёгкой конструкцией, при этом обладает достаточной прочностью для перевозки пассажира и багажа в любых условиях, как на асфальтированных дорогах, так и за их пределами.

День или ночь, дымка или туман — светодиодная головная оптика и противотуманные фары Norden 901 обеспечивают эффективное освещение пути в любых условиях. Вдохновлённый световыми решениями раллийных мотоциклов Husqvarna Factory Racing, передний обтекатель оснащён интегрированной LED-фарой и штатными противотуманными фарами. Их компактный и обтекаемый профиль улучшает аэродинамику и способствует сохранению устойчивости на высоких скоростях. Дневные ходовые огни, окружающие фару, обеспечивают высокую заметность Norden 901 в любое время суток. Светодиодные указатели поворота обеспечивают чёткую световую индикацию для других участников дорожного движения при движении в городских условиях.

Опциональное ветровое стекло увеличенной высоты обеспечивает более эффективную защиту от ветра и погодных воздействий, а также снижает турбулентность в области головы и шеи, особенно для райдеров высокого роста. Это уменьшает нагрузку на мышцы шеи и плеч при длительных поездках, делая продолжительные путешествия заметно более комфортными.

Контроль и комфорт имеют решающее значение в длительных путешествиях. На передней оси Norden 901 установлена вилка WP APEX с диаметром перьев 43 мм и ходом 220 мм, обеспечивающая эффективное демпфирование даже на самых неровных участках. Регулировки сжатия и отдачи выполняются быстро и позволяют точно настроить подвеску под индивидуальные предпочтения райдера. Аналогичные настройки доступны и для заднего амортизатора WP APEX, дополнительно оснащённого регулировкой преднатяга пружины. Ход задней подвески составляет 215 мм, что обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ride-by-wire) обеспечивает точную подачу мощности при каждом повороте ручки газа. Двухцилиндровый рядный двигатель рабочим объёмом 889 см³ с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и жидкостным охлаждением оснащён парой балансирных валов, которые повышают комфорт и снижают уровень вибраций.
Двигатель обладает значительным запасом мощности, развивая 77 кВт (105 л.с.) при 8 000 об/мин и крутящий момент 100 Н·м при 6 500 об/мин. Сочетание высокой отдачи, плавности и управляемости позволяет силовому агрегату уверенно справляться с любыми задачами в любых условиях эксплуатации. Увеличенные межсервисные интервалы в 15 000 км и низкий расход топлива делают двигатель Norden 901 особенно подходящим для дальних и требовательных путешествий.

Для уверенного и предсказуемого торможения Norden 901 оснащён высококачественными тормозными компонентами, обеспечивающими стабильную эффективность в любых условиях. Тормозные системы J.Juan спереди и сзади в сочетании с системой ABS Bosch обеспечивают контролируемое замедление на любом типе покрытия. На переднем колесе установлены два плавающих тормозных диска диаметром 320 мм в паре с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, тогда как сзади применяется один диск диаметром 260 мм с двухпоршневым суппортом. Система ABS с функцией контроля в повороте автоматически регулирует тормозное усилие, позволяя безопасно и эффективно тормозить даже при больших углах наклона.

Рулевой демпфер повышает устойчивость мотоцикла при движении по неровному асфальту и при резких ударах от дорожных неровностей, сохраняя при этом лёгкость и точность управления рулём при езде по бездорожью. Кроме того, конструкция рамы предусматривает возможность установки высокоэффективного регулируемого внедорожного рулевого демпфера.

Система PASC (сцепление с ассистентом и функцией антипроскальзывания) повышает сцепление заднего колеса при интенсивном разгоне и предотвращает его нестабильность и подскоки при резком понижении передач или жёстком торможении перед входом в поворот. Управление сцеплением также упрощено: при открытии дроссельной заслонки усилие на рычаге сцепления при переключении передач снижается. Снижение утомляемости повышает комфорт и позволяет дольше получать удовольствие от езды.

Norden 901 оснащён 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач с передаточными числами, оптимизированными для любых условий — от движения на минимальных скоростях до высоких крейсерских режимов на шоссе. Быстрое и точное переключение обеспечивается коротким ходом рычага, малым усилием возвратной пружины и, при необходимости, работой штатного квикшифтера Easy Shift. Зубья 4-й, 5-й и 6-й передач подвергнуты стеклоструйной обработке, что повышает надёжность и износостойкость трансмиссии.

Наличие нескольких режимов езды позволяет Norden 901 обеспечивать оптимальные характеристики на любых типах покрытия. Три предустановленных режима — Street, Rain и Offroad — имеют индивидуальные настройки отклика дроссельной заслонки, системы контроля тяги, ABS Bosch и максимальной мощности, адаптированные под соответствующие условия эксплуатации. Дополнительно режим Explorer предоставляет райдеру полный контроль над всеми функциями, позволяя создать индивидуальный режим езды с учётом личных предпочтений и уровня подготовки.

Система Easy Shift позволяет полностью сосредоточиться на контроле рельефа в сложных условиях, обеспечивая плавное переключение передач вверх и вниз в 6-ступенчатой коробке. Датчик фиксирует воздействие на рычаг переключения и передаёт сигнал в электронный блок управления (ECU), который синхронизирует параметры двигателя для корректного переключения при любых оборотах и нагрузке.
Easy Shift сокращает время переключения и делает езду более плавной, поскольку отсутствует необходимость закрывать газ и выжимать сцепление. Помимо улучшения сцепления заднего колеса, система позволяет сохранять полный контроль над мотоциклом, удерживая обе руки на руле.

Торможение на бездорожье требует иной техники по сравнению с движением по асфальту. Внедорожный режим Offroad в системе ABS Bosch разработан для повышения эффективности и контроля при поездках по смешанным типам покрытия. При его активации ABS на заднем колесе отключается, а степень вмешательства ABS на переднем колесе снижается. Кроме того, данные датчика угла наклона исключаются из алгоритмов работы системы.
Такие настройки допускают контролируемое проскальзывание заднего колеса, позволяя блокировать его при входе в тесные повороты, а также при разгоне на выходе из них. Менее навязчивая работа ABS переднего тормоза даёт райдеру лучшее ощущение покрытия и позволяет тормозить позже и интенсивнее, обеспечивая полноценный внедорожный контроль. Разработанный для повышения уверенности в любых условиях, режим Offroad расширяет и оптимизирует возможности системы ABS Bosch, адаптируя её под требования приключенческой езды.

На протяжённых и свободных участках дороги круиз-контроль позволяет задать постоянную скорость с помощью органов управления на руле, снижая нагрузку на райдера и упрощая контроль скоростного режима.
Для повышения удобства управления Norden 901 оснащён двухсоставным сиденьем с регулировкой по высоте, обеспечивающим надёжное сцепление и высокий уровень комфорта в любых условиях эксплуатации. Конический алюминиевый руль имеет шесть вариантов крепления и диапазон продольной регулировки 30 мм (вперёд/назад), что позволяет точно адаптировать эргономику под индивидуальные предпочтения райдера.

Электронные ассистенты Norden 901 разработаны для поддержки райдера без ограничения контроля над мотоциклом. Система контроля тяги в повороте Cornering Motorcycle Traction Control (MTC) учитывает угол наклона и обеспечивает плавные, точные вмешательства. При обнаружении несоответствия скорости вращения заднего колеса текущим условиям движения система снижает подачу топлива до достижения допустимого уровня проскальзывания, соответствующего выбранному режиму езды и текущему углу наклона.
В режиме Explorer уровень вмешательства MTC может настраиваться индивидуально с помощью девяти уровней регулировки проскальзывания. При фиксации подъёма переднего колеса система постепенно уменьшает подачу топлива, обеспечивая более равномерное и контролируемое ускорение. По мере роста опыта и навыков райдер может при необходимости полностью отключить систему контроля тяги, получив возможность управляемого скольжения заднего колеса и подъёма переднего колеса по своему усмотрению.

Электронная система управления дроссельной заслонкой ride-by-wire обеспечивает точную и стабильную подачу мощности, гарантируя мгновенный отклик двигателя при необходимости. Независимо от погодных условий и температуры система работает совместно с датчиками мотоцикла, передавая в блок управления двигателем точные данные для оптимальной работы силового агрегата. Отсутствие механического троса газа также упрощает обслуживание, исключая необходимость его регулировки и настройки.