Предназначенный для неограниченных внедорожных путешествий, Norden 901 Expedition оснащён подвеской WP XPLOR спереди и сзади, что расширяет возможности уверенного передвижения по сложному рельефу. Полностью регулируемая подвеска позволяет настроить её индивидуально — с учётом веса райдера, уровня подготовки и условий предстоящего маршрута. Передняя вилка с диаметром перьев 48 мм в сочетании с ходом подвески 240 мм спереди и сзади обеспечивает стабильность и контроль как на загруженных дорогах, так и на удалённых трассах и бездорожье.

Вокруг двухцилиндрового рядного двигателя объёмом 889 см³ установлена высокопрочная алюминиевая защита картера. По сравнению со стандартной версией Norden 901 она имеет увеличенную высоту в передней части, отличается повышенной износостойкостью и обеспечивает эффективную защиту выпускной системы и двигателя, предотвращая повреждения даже в длительных экспедициях. Центральная подножка повышает устойчивость мотоцикла при техническом обслуживании в мастерской, а также при остановках во время маршрута.

Комплект боковых сумок позволяет разместить всё необходимое для продолжительных путешествий. Система багажа точно интегрируется с облицовкой мотоцикла и обеспечивает полезный объём хранения до 36 литров без ухудшения управляемости и комфорта езды. Водонепроницаемые мягкие сумки отличаются высокой прочностью и гибкостью, что делает их оптимальным решением для движения по узким лесным маршрутам и пересечённой местности.

Для ранних выездов и эксплуатации в холодном климате мотоцикл оснащён подогреваемыми ручками руля и сиденьем водителя, обеспечивающими быстрый тепловой комфорт. Управление подогревом осуществляется с помощью кнопки на руле, что позволяет легко включать и отключать систему в процессе езды. Трёхуровневая регулировка каждого элемента обеспечивает оптимальный уровень подогрева в любых погодных условиях и делает их важным элементом оснащения Norden 901 Expedition для круглогодочных путешествий.

Решётчатая рама из хромомолибденовой стали спроектирована для дальних поездок и обеспечивает комфорт в течение всего дня. Использование двигателя в качестве силового элемента конструкции позволяет сделать раму лёгкой и компактной, а также обеспечивает точную обратную связь для райдера. Такая архитектура придаёт мотоциклу лёгкость в управлении на тесных поворотах, сохраняя при этом стабильность и комфорт при движении по пересечённой местности и малоиспользуемым маршрутам. Геометрия Norden 901 Expedition разработана с прицелом на создание мотоцикла мирового уровня для путешествий и обеспечивает выверенную эргономику, способствующую комфортной посадке и уверенной езде на всём протяжении любого маршрута.

Norden 901 Expedition ориентирован на расширение границ путешествий — как в ежедневных поездках, так и в многонедельных экспедициях. Конструкция облицовки подчинена функциональности и сочетает лаконичный дизайн с практичностью. С любого ракурса мотоцикл отличается выверенным, целеустремлённым внешним обликом. Топливный бак обеспечивает запас хода более 400 км и расположен низко в конструкции мотоцикла, что способствует сохранению точной управляемости. Форма бака также выполняет защитную функцию, снижая попадание грязи и брызг на ноги при движении по пересечённой местности.

Norden 901 Expedition оснащён передним колесом диаметром 21 дюйм и задним — 18 дюймов, что обеспечивает уверенное передвижение как по асфальту, так и по сложному бездорожью. Шины Pirelli Scorpion Rally STR обеспечивают надёжное сцепление на дороге и эффективную тягу на грунтовых покрытиях. Колёса с проволочными спицами и бескамерной конструкцией отличаются малым весом, способствуют лёгкой управляемости и обладают необходимой упругостью для повышения комфорта. Бескамерное исполнение снижает риск внезапной потери давления в шине и уменьшает вероятность простоев в пути. Большой диаметр колёс облегчает преодоление неровностей и движение по грубым поверхностям.

В переднем обтекателе размещены светодиодная фара и противотуманные огни, обеспечивающие эффективное освещение выбранного маршрута. Характерная круглая головная оптика повышает заметность мотоцикла и Norden 901 Expedition в любых условиях. Для завершения современного облика указатели поворота также выполнены на светодиодной основе, обеспечивая чёткую и безопасную световую индикацию.

Туристическое ветровое стекло позволяет преодолевать большие дистанции с меньшей утомляемостью. Перенаправляя воздушные потоки вокруг райдера, оно существенно повышает комфорт при длительных поездках, особенно на высоких скоростях. Центральный воздуховод в конструкции стекла снижает турбулентность в зоне шлема, уменьшая уровень шума от ветра и снижая нагрузку на мышцы шеи.

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ride-by-wire) обеспечивает точную дозировку мощности при каждом повороте ручки газа. Двухцилиндровый рядный двигатель объёмом 889 см³ с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и жидкостным охлаждением оснащён двумя балансирными валами, которые повышают комфорт и снижают уровень вибраций. Двигатель развивает максимальную мощность 77 кВт (105 л.с.) при 8 000 об/мин и крутящий момент 100 Н·м при 6 500 об/мин. Сочетание высокой отдачи, плавности и управляемости делает силовой агрегат универсальным и предсказуемым в любых условиях эксплуатации. Увеличенные межсервисные интервалы в 15 000 км и низкий расход топлива дополнительно повышают пригодность двигателя Norden 901 Expedition для дальних и требовательных путешествий.

Для уверенного и предсказуемого торможения Norden 901 Expedition оснащён высококачественными тормозными компонентами, обеспечивающими стабильную эффективность в любых условиях. Тормозные системы J.Juan спереди и сзади в сочетании с ABS от Bosch обеспечивают контролируемое замедление на любом типе покрытия. На переднем колесе установлены два плавающих тормозных диска диаметром 320 мм в паре с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, тогда как сзади применяется один диск диаметром 260 мм с двухпоршневым суппортом. Система ABS с функцией контроля в повороте автоматически регулирует тормозное усилие, позволяя безопасно и эффективно тормозить даже при больших углах наклона.

Внедорожная подвеска WP XPLOR, установленная на Norden 901 Expedition, обеспечивает ход 240 мм, гарантируя высокую эффективность при съезде с асфальтированных дорог. Помимо повышенного уровня комфорта, передняя вилка и задний амортизатор позволяют быстро и удобно выполнять регулировки, адаптируя настройки под индивидуальные параметры райдера и условия эксплуатации.

Рулевой демпфер повышает устойчивость мотоцикла при движении по неровному асфальту или при резких ударах от дорожных неровностей, сохраняя при этом лёгкость управления рулём при езде по бездорожью. Кроме того, конструкция рамы предусматривает возможность установки высокоэффективного регулируемого внедорожного рулевого демпфера.

Система PASC (сцепление с функцией ассистента и антипроскальзывания) повышает сцепление заднего колеса при интенсивном разгоне и предотвращает его нестабильность и подскоки при резких понижениях передач или интенсивном торможении перед поворотом. Кроме того, сцепление отличается облегчённым управлением: при открытии дросселя усилие на рычаге сцепления при переключении передач снижается. Уменьшение физической нагрузки на руки повышает комфорт и позволяет дольше сохранять удовольствие от езды.

Norden 901 Expedition оснащён 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач с передаточными числами, оптимизированными для любых условий — от движения на малых скоростях до высоких крейсерских режимов на шоссе. Быстрое и чёткое переключение передач обеспечивается коротким ходом рычага, малым усилием возвратной пружины и, при необходимости, работой штатной системы быстрого переключения Easy Shift (квикшифтер). Для повышения надёжности зубья 4-й, 5-й и 6-й передач подвергнуты стеклоструйной обработке.

Для обеспечения максимально интуитивного управления индивидуальные режимы езды автоматически активируют соответствующие настройки ABS. Norden 901 Expedition оснащён четырьмя режимами движения — Street, Rain, Offroad — а также расширенным режимом Explorer, позволяющими мгновенно выбрать оптимальное сочетание электронных ассистентов в зависимости от погодных условий и типа покрытия. В каждом режиме по-разному настроены отклик дроссельной заслонки, уровень работы системы контроля тяги и максимальная мощность двигателя.
Режим Street обеспечивает прямой отклик на газ, настройки контроля тяги, оптимизированные для асфальта, и активированную дорожную ABS. Он достаточно плавный для менее опытных райдеров или поездок с пассажиром, при этом остаётся динамичным и подходит для активной езды по извилистым горным дорогам.
Режим Rain отличается максимально мягкой реакцией на дроссель, сниженной пиковой мощностью и ранним вмешательством системы контроля тяги. ABS работает в дорожном режиме с повышенной чувствительностью, обеспечивая дополнительную безопасность на скользком покрытии.
Режим Offroad предлагает плавный отклик газа и допускает больший уровень проскальзывания колёс до вмешательства системы контроля тяги. Режим не учитывает угол наклона, система контроля тяги не вмешивается при использовании берм для поворота, а функция анти-вилли отключена, что позволяет приподнимать переднее колесо для преодоления препятствий. При активации Offroad-режима настройки ABS автоматически переключаются в внедорожный режим, без необходимости дополнительной навигации по меню.

Система Easy Shift позволяет полностью сосредоточиться на контроле рельефа в сложных условиях, обеспечивая плавное переключение передач вверх и вниз в 6-ступенчатой коробке без использования сцепления. Датчик фиксирует воздействие на рычаг переключения передач и передаёт сигнал в блок управления двигателем (ECU), который синхронизирует параметры двигателя для корректного переключения при любых оборотах и нагрузке. Easy Shift сокращает время переключения и делает езду более плавной, поскольку отсутствует необходимость закрывать газ и выжимать сцепление. Дополнительно система способствует улучшению сцепления заднего колеса и повышает контроль над мотоциклом, позволяя райдеру постоянно удерживать полный контроль над рулём.

Торможение на грунтовых и неподготовленных покрытиях требует иной техники по сравнению с асфальтом, и внедорожный режим Offroad системы ABS Bosch учитывает специфику приключенческой езды, предполагающей движение на большие дистанции и в непредсказуемых условиях.
В режиме Offroad ABS заднего колеса отключается, степень вмешательства ABS на переднем колесе снижается, а данные датчика угла наклона исключаются из алгоритмов работы системы. Это позволяет блокировать заднее колесо для корректировки траектории при входе в поворот. За счёт менее навязчивой работы ABS переднего колеса допускается использование переднего тормоза с полной эффективностью на рыхлых покрытиях.
Разработанный для повышения функциональности и уверенности райдера в любых условиях, режим Offroad расширяет и оптимизирует возможности системы ABS Bosch, адаптируя её под требования приключенческих маршрутов. Отдельный выбор режима работы ABS доступен только в режиме Explorer.

Режим Explorer входит в стандартное оснащение Norden 901 Expedition и предоставляет полный контроль над всеми электронными ассистентами водителя, позволяя создать индивидуальный режим езды. В рамках режима Explorer отклик дроссельной заслонки, уровень работы системы контроля тяги и настройки ABS могут настраиваться отдельно и сохраняться в соответствии с предпочтениями райдера, условиями эксплуатации и типом покрытия.

На протяжённых и свободных участках дороги круиз-контроль позволяет задать постоянную скорость с помощью органов управления на руле, снижая нагрузку на райдера и облегчая соблюдение скоростного режима.
Для повышения комфорта при езде Norden 901 Expedition оснащён двухсоставным сиденьем с регулировкой по высоте, отличающимся высоким уровнем сцепления и комфорта в холодных условиях благодаря функции подогрева. Конический алюминиевый руль имеет шесть положений крепления и обеспечивает диапазон регулировки 30 мм (в продольном направлении), позволяя точно настроить эргономику под индивидуальные предпочтения райдера.

Электронные ассистенты Norden 901 Expedition разработаны для поддержки райдера без ограничения контроля над мотоциклом. Система контроля тяги в повороте (Cornering Motorcycle Traction Control, MTC) учитывает угол наклона и обеспечивает плавные, незаметные вмешательства. При обнаружении несоответствия скорости вращения заднего колеса текущим условиям движения система снижает подачу топлива до достижения допустимого уровня проскальзывания, соответствующего выбранному режиму езды и текущему углу наклона.
В режиме Explorer уровень вмешательства MTC может настраиваться индивидуально с помощью девяти ступеней регулировки проскальзывания. При фиксации подъёма переднего колеса система постепенно уменьшает подачу топлива, обеспечивая более равномерное ускорение. По мере роста опыта и навыков райдер может при необходимости полностью отключить систему контроля тяги, получив возможность управляемого скольжения заднего колеса и подъёма переднего колеса.