TC 50 | 2027

1
₽
₽
Обсудить покупку
Для многих юных гонщиков двухтактный TC 50 станет первым полноценным мотокроссовым мотоциклом. Эта популярная модель, ориентированная на соревнования, оснащена новейшими технологиями и высококлассными компонентами, обеспечивающими непревзойдённые характеристики. Регулируемая эргономика позволяет детям продолжать ездить на TC 50 по мере того, как они растут и набираются уверенности, а подвеску WP можно легко настроить для максимального комфорта. Завершают образ графические элементы в шведском стиле, выполненные непосредственно в пластике облицовки, благодаря чему мотоцикл выглядит аккуратно и неповторимо.

Стиль
Пластик
Аккуратный и обтекаемый пластик уменьшен в размерах по сравнению с полноразмерными мотоциклами, сохраняя при этом ту же проверенную временем эргономику. Благодаря такой конструкции юные гонщики получают увеличенные зоны контакта, позволяющие плотнее обхватывать мотоцикл ногами и лучше контролировать его. Кроме того, плоский профиль сиденья обеспечивает свободу движений без каких-либо ограничений.
Airbox
Простая конструкция позволяет быстро, чисто и легко менять воздушный фильтр. Фильтр Twin Air с большой площадью поверхности для максимального воздушного потока устанавливается в стандартной комплектации и обеспечивает лёгкий доступ после снятия быстросъёмного сиденья вручную.
Руль и грипсы
Высококачественный алюминиевый руль с чёрным анодированным покрытием минимизирует вибрации и обеспечивает максимальную стабильность. Широкая форма руля повышает комфорт и способствует более правильному положению тела, а тонкие грипсы ODI обеспечивают более высокий уровень контроля над мотоциклом.
Топливный бак
Стильный и обтекаемый по дизайну, установленный на раме внутри эргономичного корпуса, тонкий топливный бак имеет вместительную ёмкость 2,35 литра.
More products

Управляемость
Регулируемая эргономика
Чтобы TC 50 подходил юным райдерам разного роста и телосложения, он предлагает несколько вариантов регулировки, позволяющих адаптировать мотоцикл под более широкий круг райдеров в зависимости от их роста и предпочтений по настройке. Руль можно установить в четырёх различных положениях, задний амортизатор можно переставить из стандартного «верхнего» положения в более низкое, а подрамник и облицовку можно установить в двух различных положениях, подбирая конфигурацию индивидуально для каждого райдера.
Рама
Рама TC 50 изготовлена из хромомолибденовой стали и обеспечивает превосходные ощущения от езды благодаря точной геометрии и тщательно рассчитанной степени гибкости. В конструкции используется проверенное временем решение: амортизатор не соединён с верхней трубой рамы, что уменьшает передачу энергии через шасси и обеспечивает большую устойчивость мотоцикла. Защитные накладки на раму с текстурированной поверхностью улучшают контроль над мотоциклом в любых условиях и защищают тёмно-синее металлическое порошковое покрытие от износа.
Подрамник
Изготовленный из комбинации полиамида, армированного стекловолокном, и стали, этот гибридный подрамник отличается исключительной надёжностью. Прочный, лёгкий и долговечный, подрамник играет важную роль в управляемости TC 50, а его высоту можно регулировать для индивидуальной настройки эргономики.
Кованые траверсы вилки
Кованые траверсы идеально выравнивают перья передней вилки и обеспечивают плавную, ничем не ограниченную работу подвески WP. Верхняя траверса спроектирована таким образом, чтобы предотвращать попадание грязи и воды к подшипникам рулевой колонки, увеличивая интервалы между техническим обслуживанием. В целом траверсы имеют тщательно рассчитанные характеристики гибкости, не жертвуя при этом стабильностью.
Вилка WP
Оснащённый новейшими технологиями в области подвески, TC 50 комплектуется 35-мм передней вилкой WP XACT USD. Помимо малого веса, вилка обеспечивает превосходную работу демпфирования и высокий уровень комфорта, позволяя юным райдерам уверенно управлять мотоциклом. Современная воздушная пружина в левом пере вилки легко регулируется с помощью входящего в комплект воздушного насоса, что позволяет подобрать оптимальные настройки для любого райдера. Ход вилки составляет 205 мм.
Задний амортизатор WP
Задний амортизатор WP XACT, напрямую соединённый с маятником, имеет настройки, проверенные в гоночных условиях, и обеспечивает превосходное демпфирование. Благодаря возможности регулировки предварительной нагрузки пружины, сжатия на высокой и низкой скорости, а также отбоя, амортизатор WP XACT можно настроить под любого райдера.
Маятник
Полый литой под давлением алюминиевый маятник изготовлен из цельного куска алюминия для обеспечения оптимальной жёсткости. Для оптимизации и согласования характеристик гибкости с рамой используется задняя ось диаметром 12 мм. Кроме того, защита цепи и направляющая цепи спроектированы таким образом, чтобы предотвращать скопление грязи вокруг маятника.
More products

Мотор
Двигатель
Компактный и мощный двигатель TC 50 оснащён новейшими технологиями двухтактных двигателей и обеспечивает широкий диапазон полезной мощности, подходящий для райдеров любого уровня. Коленчатый вал расположен близко к центру тяжести, что не только улучшает общую управляемость мотоцикла, но и обеспечивает оптимальный угол впуска для достижения выдающихся характеристик двигателя.
Головка цилиндра
Уникальные вставки головки цилиндра изготовлены специально для TC 50 и значительно улучшают отвод тепла. Благодаря своей уникальной конструкции эти вставки несовместимы с другими моделями TC.
Карбюратор
Настройки проверенного временем карбюратора Dellorto PHBG 19 BS обеспечивают максимальную эффективность двигателя и гарантируют чистую и стабильную работу TC 50 во всём диапазоне оборотов.
Выхлопная система
Выхлопная система значительно повышает производительность TC 50. Благодаря удалению сварных швов с внутренней поверхности обеспечивается беспрепятственный поток выхлопных газов и максимальная отдача мощности, а вырезанная лазером прокладка фланца выхлопной системы обеспечивает идеальную герметичность. В глушителе теперь улучшена герметизация в области задней крышки, а сам глушитель получил чёрное анодированное покрытие.
Автоматическое сцепление
Благодаря усиленной корзине и высококачественным фрикционным дискам автоматическое сцепление TC 50 отличается превосходной долговечностью и стабильной работой. Пакет дисков сцепления собран с использованием болтов Torx, что облегчает его проверку и замену, а прокладка под крышкой сцепления обеспечивает превосходную герметичность.
More products

Запчасти

Тормоза
Благодаря сочетанию гидравлических тормозных суппортов и современных волнообразных тормозных дисков спереди и сзади обеспечивается стабильное и надёжное торможение. Высокая долговечность суппортов и дисков увеличивает интервалы между техническим обслуживанием, а кованая педаль заднего тормоза улучшает контроль над мотоциклом.
Радиаторы
Радиатор увеличенной ёмкости в сочетании с простой схемой прокладки шлангов обеспечивает превосходное охлаждение. Общая конструкция системы размещает радиатор таким образом, чтобы минимизировать риск его повреждения, а система охлаждения оснащена резьбовой крышкой радиатора для удобной проверки уровня охлаждающей жидкости.
Колёса и шины
Лёгкие алюминиевые ступицы соединены спицами с чёрными анодированными алюминиевыми ободами, образуя надёжный комплект колёс. Оснащённые шинами Maxxis Maxxcross MX-ST, юные райдеры смогут в полной мере оценить превосходное сцепление с поверхностью и предсказуемое поведение мотоцикла на самых разных покрытиях.

Технические характеристики

Двигатель

  • Главная передача
    33:61
  • Трансмиссия
    Одна передача
  • Система охлаждения
    Жидкостное охлаждение
  • Вторичное передаточное отношение
    11:40
  • Система запуска
    Кикстартер
  • Ход поршня
    40.7
  • Диаметр цилиндра
    39.5 мм
  • Сцепление
    Центробежное сцепление (регулируемое)
  • Объем двигателя
    49.9 см³
  • EMS
    Dell’Orto PHBG 19 BS
  • Двигатель
    1‑цилиндровый, 2‑тактный двигатель

Шасси

  • Снаряженная масса
    43.5 кг
  • Объем бака
    2.35 л
  • Колесная база
    1026 мм
  • Диаметр переднего тормозного диска
    160 мм
  • Диаметр заднего тормозного диска
    160 мм
  • Передний тормоз
    Дисковый
  • Задний тормоз
    Дисковый
  • Цепь
    415, без сальников
  • Рама
    Central-tube frame with double-cradle
  • Передняя подвеска
    XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Дорожный просвет
    233 мм
  • Руль
    Алюминий Ø 28/22/18 мм
  • Задняя подвеска
    XACT WP mono shock
  • Высота по сиденью
    645 мм
  • Глушитель
    Алюминиевый
  • Угол наклона рулевой колонки
    66°
  • Задняя рама
    Steel / Polyamide Glass Fiber
  • Ход передней подвески
    165 мм
  • Ход задней подвески
    190.5 мм
  • Размеры шин (передняя/задняя)
    60/100; 2.75/10
  • Колёса
    1.50 x 12"; 1.60 x 10"
  • Колёсная база
    1026 ± 10 мм